Kamion Ford 9000 s návěsem

Model je v měřítku 1:1 vzhledem k předloze, kterou byl jeden reklamní angličák. Jeho měřítko bylo srovnávací metodou určeno na cca 1:86. Jestli chcete stavět v 1:100, tiskněte v měřítku 86%. Každopádně ať už tisknete v jakémkoli měřítku, tři kontrolní značky vlevo nahoře na listu s tahačem (křížky s kolečkem) od sebe budou ve vodorovném i svislém směru vzdáleny tolik milimetrů, na kolik procent nastavíte měřítko tisku. Tisknout doporučuji na kancelářský papír nebo na něco jen o málo silnějšího, na čtvrtku vystřihovánka rozhodně není dimenzovaná.

Pro případné přepočítávání rozměrů můžete využít tuto jednoduchou kalkulačku (používá Javascript):

Seznam souborů:

tahac-zluty.bmp, naves-modry.bmp - soubory k vytištění a slepení, každý na jednu A4. Původně jsem chtěl udělat několik barevných variant, ale nakonec jsem na to neměl nervy :-]. Proto: tahac-nevybarveny.bmp a naves-nevybarveny.bmp - ten samý model, ale vybarveny jsou pouze podvozky; karosérie si můžete pomalovat dle libosti. Tahač i návěs jsou každý na jednu A4. A proč BMP? Protože GIF si neumí zapamatovat DPI a JPG jednak rozmazává kontury a jednak má v tomto případě horší kompresní poměr než zazipované BMP.
navod.htm - návod, který právě čtete.
*.JPG - návodné "kresby" vytvořené z fotek alfa-modelu. Dají se prohlížet buď samostatně nebo tady v návodu.
Pokud byste měli zájem o "zdroják", tj. 3D model a vektorovou podobu vystřihovánky, stačí mi napsat mejl (papergallery.ic.cz → kontakt) a já vám ho pošlu. Je ve formátu DWG (AutoCAD 2002).

Použité značení:

Ohyby dolů jsou značeny plnou čarou s černým trojúhelníčkem na konci.
Ohyby nahoru (do strany tisku) jsou značeny plnou čarou zakončenou puntíkem (pozor!).
Plochy pro přilepení jiných dílů jsou ohraničeny přerušovanou čarou.
Díly tahače mají čísla podbarvená žlutě, díly návěsu zeleně.
T znamená tloušťka, na kterou se má příslušný díl podlepit. Čísla berte s rezervou, většinou není třeba ji dodržet úplně přesně.
Ukazuje-li odkazová šipka se značkou tloušťky (T) na dva díly současně, znamená to, že jeden z nich tvoří líc, druhý rub a celková tloušťka tohoto sendviče se má rovnat uvedené hodnotě.
Odkazová šipka s otazníkem znamená, že si můžete vybrat z několika variant.
Šipky na volných plochách některých dílů slouží pro orientaci. Ukazují vždy vpřed ve směru jízdy.
Všechny osy a hřídele jsou vyrobeny z kulatých párátek nebo špejlí o průměru 2 mm.

tahač

Stavbu tahače začneme podvozkem. Do hlavního rámu 1 vyřízněte všechny otvory. Rám složte a shora ho uzavřete plochou 2. Pozor na geometrii, velice rád se kroutí.

Slepte přední nápravu 11, přilepte ji na vyznačené místo a doplňte díly 12 a 13. Pokračujte zadními nápravami, nejdříve tu víc vepředu: k dílu 17 přilepte díl 18, celek uzavřete a přilepte k podvozku. Z párátka o Ø 2 mm si vyrobte hřídel 19. Do přilepené nápravy 17+18 zasuňte jiné párátko o stejném průměru. Hřídel náhonu vsuňte do eliptického výřezu v podvozku a do otvoru v nápravě. Ustavte ji tak, aby o ni osa nápravy (to druhé párátko) nedrhla, a pojistěte ji lepidlem. Zbývající nápravu slepte z dílů 21 a 22, přilepte ji k podvozku, zasuňte do ní další osu z párátka a obdobným způsobem instalujte zbytek náhonu - hřídelku 20. Možná ji budete muset o něco zkrátit, aby se mezi obě osy vešla. Nakonec obě pomocné osy z náprav vyndejte, aby nepřekážely.

Sestavte lože točny. Bočnice 4 podlepte kartonem na celkovou tloušťku 1 mm (tj. jedna vrstva kartonu z obou stran polepená díly 4). Když obě bočnice přiložíte k základně 3, musí vyjít celek stejně široký jako podvozek. Pokud ne, základnu 3 ořízněte. Nakonec všechno nalepte na podvozek: nejdřív základnu, pak po stranách bočnice.

Pokračujte blatníky. Zadní (díl 23) nepotřebují komentář. Přední jsou o malinko složitější. Nejdříve podlepte nosník 24, zasuňte ho do výřezů v bocích podvozku a zalepte ho tam. Potom vystřihněte blatníky 25, přehněte a slepte a ještě za vlhka vytvarujte poválením něčím kulatým, např. hřebíkem, do konečného tvaru. Profil je zakreslen ve vystřihovánce hned vedle blatníků a je vidět i z návodné kresby. Nakonec blatníky přilepte k nosníku 24.

Následují palivové nádrže. Ano, opravdu mají být namontovány nesymetricky. Kdyby se vám zdálo, že by spíš pravá patřila dozadu a levá dopředu, tak máte nejspíš pravdu, ale na tom angličáku byly opravdu tak, jak jsou ve vystřihovánce.
Nejdříve slepte držák 27 a přilepte ho k podvozku. Potom sestavte levou nádrž: stočte a slepte plášť 30, do konců vlepte smotané proužky papíru (místo chlopní) a uzavřete čely 29. Plášť pravé nádrže má číslo 28, čela jsou všechna stejná. Obě nádrže nalepte na držák 27, šipky na bílých plochách musí mířit dopředu ve smeru jízdy. Pokračujte stupačkami. Pro levou a pravou stranu jsou stejné, 31 patří nahoru (ve vystřihovánce jsou pro přehlednost označeny písmenem H) a 32 dolů (D). Stupačky nejdřív vystřihněte podle černých čar a podle čáry uprostřed ohněte. Potom odstřihněte dle potřeby širší či užší proužek podél červené čáry, aby se vytvořil náznak sešikmení (naznačeno vedle dílů; je to kvůli tomu, aby potom lépe seděly na válcové ploše nádrží), a stupačky slepte. Nakonec je přilepte natupo k nádržím.

Podvozek je hotov, jdeme na kabinu.
Začněte obytnou kabinou 8. Nejdřív do předních horních rohů vlepte trojúhelníčky 9, chlopeň s tečkou patří dopředu ve směru jízdy. Potom uzavřete obvod kabiny svislou chlopní v levém předním rohu, pak přilepte střechu za vodorovnou chlopeň vlevo nahoře, pak zadní kulaté čelo, potom přední (nejdřív středový oblouk a potom trojúhelníčky na krajích) a nakonec uzavřete podlahu.

Pokračujte kabinou řidiče. K rozloženému dílu 7 přilepte na příslušné dvě chlopně dolní okraj čelního skla 7a. Potom uzavřete střechu vodorovnou chlopní vlevo nahoře a nakonec postupně odspoda nahoru přilepujte čelo.
Spojte obě kabiny. Nejdřív přilepte chlopeň u spodního okraje, obě kabiny přitom mějte položené na rovné desce, aby podlahy navazovaly a tvořily přesnou rovinu. Potom natřete lepidlem zbylé chlopně a přední kabinu přiklopte. Pozor, aby se nikde nevyboulila a přesně sedla na vyznačenou plochu.

Střechu kabiny 7 můžete doplnit detaily: klaksony 38 (podlepené kartonem tl. 1 mm), aerodynamický štítek 36 (čtvrtka) a světélka 37 (tady si můžete vybrat: buď použijete ty lichoběžníkovité dílky podlepené na tl. 1 mm nebo je složíte klasickým způsobem a nebo můžete obě varianty zkombinovat, ale musí se vejít do připravených výřezů). Všechny tyto drobné díly je třeba vyřezat ostrým skalpelem, nůžky určitě stačit nebudou. Jejich výroba je dost obtížná a není ostuda některý z nich zkazit, proto je ve vystřihovánce obsaženo pro jistotu i pár náhradních.

Na rub předních blatníků 6 si přeneste dvě rysky naznačené šipkami. Budou sloužit pro kontrolu polohy vůči podvozku. Blatníky vystřihněte a slepte. Spodní strana by teoreticky vypadala lépe, kdyby se nabarvila na černo nebo šedo, ale tím by se zaprvé riskovalo zkroucení blatníků a zadruhé tam dolů stejně nebude moc vidět, takže se na barvení můžete klidně vykašlat. Hotový díl zkuste napasovat na podvozek. Musí na něm sedět celou plochou. Kdyby někde nedoléhal nebo nešel nasadit, spraví se to rozšířením výřezu v zadní části (který stejně zakryje kabina, takže se nemusíte bát případných okousaných okrajů). Nakonec blatníky přilepte napevno.

Všechny tři díly masky chladiče a nárazníku (14, 15 a 16) podlepte čtvrtkou. Vystřihněte je nebo raději vyřízněte, ještě před jejich slepením zaretušujte hrany příslušným světlešedým odstínem tempery nebo čehokoli podobného vhodného (šedá fixa je příliš tmavá, jak vidíte na návodné kresbě - použita byla úmyslně jako odstrašující příklad) a mírně ohněte konce nárazníku podle vyznačených lomových hran (také ještě před slepením, aby pak lépe držel tvar). Nakonec všechny tři díly slepte.

Připravte si kapotu 10, na ni můžete pro efekt nalepit lištu 26. Na příslušné místo na podvozku a blatnících přilepte sestavenou kabinu, zepředu doplňte kapotou a celek uzavřete chladičem a nárazníkem. Konce nárazníku by měly být ohnuty opravdu jen mírně, přední hrana se nesmí propadnout pod přední svislé hrany blatníků.

Pokračujte výfuky (nebo spíše komíny). Podle šablony vyrobte z drátu trubky 34 a omotejte je kryty 35 (jestli jste tiskli na něco tlustšího než obyčejný kancelářský papír, budete muset díly 35 trochu zkrátit, aby nebyly příliš tlusté). Nakonec komíny přilepte do "kouta" nezi přední a zadní kabinou. Spodní konce drátů musí zapadnout do děr v podvozku.

Posledními doplňky jsou obdélníček 33, který podlepíte čtvrtkou a nalepíte zezadu na kabinu, a točna 5. Tu je třeba podlepit na celkovou tloušťku 2 mm. Můžete si ji trochu upravit podle fotografie: vytvoříte ji ze dvou vrstev o tl. 1 mm - spodní bude vyřízlá normálně a vrchní bude mít výřez protažený až k díře uprostřed (náhradní točnu najdete na listu s vystřihovánkou úplně dole, hned vedle náhradních trumpet). Hrany buď natřete vhodnou barvou, nebo si z rezervních ploch ve vystřihovánce ustřihněte proužek, kterým točnu olepíte kolem dokola. Nakonec ji nalepte dozadu na podvozek tak, aby se všechny otvory pro čep návěsu přesně kryly. Místo pro nalepení není nijak vyznačeno, řiďte se dírami. Dílu 3 se plotna dotýkat nemusí, stačí, když bude držet okraji na bočnicích 4.

Zbývá to, co dělá auto autem: kola. Vzhledem k použitému měřítku jsem vybral "motací" technologii, která je sice poměrně pracná, ale zaručí nám nejlepší výsledky. Díly kol nejsou číslované, ale je jich tak málo, že snad zmatky nehrozí. Sežeňte si vhodný papír na výrobu proužků, ze kterých budete kola vyrábět. Měl by být o něco tlustší než kanclpapír, aby šla práce rychle od ruky, ale zase ne příliš tlustý, aby na kole nebyly schody a aby neházelo. Vhodné jsou např. desky sešitů.
Začneme předními koly, protože jsou jednodušší. Ve vystřihovánce je zakreslen průřez kolem v měřítku 1:1. Šipka, která ukazuje směrem dolů, ukazuje na šablonu proužku, který budete potřebovat. Podle této šablony si na papír vyznačte šířku, dorýsujte a vystřihněte celý proužek. Pak vezměte párátko o Ø 2 mm a proužek na něj namotávejte tak dlouho, dokud nedosáhne průměru celého kola (12 mm). Na průběžné měření průměrů je nejlepší posuvné měřítko alias posuvka neboli šupléra. Největší pozor je třeba dávat na to, aby kolo bylo ploché a nevznikl z něj jakýsi kužel: po každých několika závitech váleček sundejte z osy a zmáčkněte proti stolu, aby se závity srovnaly do roviny. Hotový základ kola z párátka sundejte a z obou stran nalepte boky. Vnitřní s dírou, vnější bez. To bílé mezikruží nevystřihujte, je to plocha pro přilepení vystouplého disku (ten podlepte čtvrtkou). Nakonec nabarvěte běhoun pneumatiky černou vodovkou nebo něčím podobně matným a kolo je hotové. Podle šablony ve vystřihovánce vyrobte z párátka Ø 2 mm osu. Zkuste ji nasucho zasunout do přední nápravy a napasovat na ni obě kola. Pokud má správnou délku, můžete k ní kola přilepit.
Zadní kola jsou o něco pracnější, ale o to efektněji potom vypadají. Nejprve budete potřebovat speciální přípravek: z kancelářského papíru si např. na kusu špejle umotejte tyčinku o průměru 6 mm dlouhou cca 10 mm. Pod příslušným nákresem jsou vyznačeny šířky potřebných proužků. Začněte tím nejširším, třetím zleva. Namotávejte ho na připravenou tyčinku tak dlouho, dokud nedosáhnete průměru 11 mm (není nutné dodržet ho přesně, může být i menší). Potom si ustřihněte dva proužky podle těch dvou úzkých vlevo (jsou stejně široké) a namotejte je na kolo tak, aby uprostřed zůstala úzká mezera. Možná bude dobrý nápad předtím načernit jejich vnitřní hrany, protože do té mezery se potom špatně dostává štětcem. Konečný průměr celého kola má být 12 mm. Jestli se vám nechce pracně motat dva proužky vedle sebe, můžete kolo udělat celé z toho širokého a škvíru mezi pneumatikami potom něčím vyříznout. Jde to taky (na jednom kole jsem to vyzkoušel), ale nevypadá to tak hezky.
Z posledního zbývajícího proužku umotejte na párátku (ose) váleček o Ø6 mm. Musí jít přesně zasunout do hotové dvojpneumatiky. Než ho dovnitř zalepíte, natřete vnitřní povrch ráfku příslušnou světle šedou barvou. Na kolo nalepte boky pneumatik a disk ráfku (jestli jste motali přesně, měl by dovnitř přesně zapadnout) a nakonec opět začerněte běhouny. Osy nařežte z párátek tak dlouhé, aby po sestavení trochu vyčnívaly ven ze středů kol (viz průřez). Záleží na tom, jak se vám povedlo slepit nápravy a jak přesně široké jste udělali středy kol, takže správná délka osy nemusí přesně odpovídat šabloně ve vystřihovánce. Vyčnívající konce samozřejmě nabarvěte stejnou barvou jako zbytek ráfku a jestli všechno sedí, nasuňte osy do náprav a kola na ně přilepte.

Tím je tahač hotov.
Tyčinku, na které jste motali zadní kola, nevyhazujte - bude se ještě hodit na kola návěsu.

návěs

Začněte dnem 2. Podlepte ho něčím hodně tlustým, například vlnitou lepenkou. Chlopně můžete buď nechat nepodlepené a použít, nebo ustřihnout a dno lepit natupo, což bude vzhledem k tlustému podlepu bez problémů. V přední části proražte otvor a vlepte do něj čep 4 (párátko Ø2 mm).

Pokračujte nástavbou 1. Je nutné ji něčím podlepit, jinak se velké plochy zbortí. Doporučuji buď kancelářský papír celoplošně nebo čtvrtku částečně (jen obdélníky pod volné plochy, ne pod chlopně ani pod ohyby) a dále jakékoli vnitřní výztuhy dle vlastního uvážení. Spodní okraje bočnic přehněte a slepte, výřezy vyřízněte až po zaschnutí. Spodní okraj zadního čela zatím nechte nepřilepený!
Nyní nástavbu přilepte ke dnu 2. Nejdřív jeden bok (lícujte podle okraje přehnutého spodního okraje), pak druhý (pozor na geometrii, abyste neměli návěs ve tvaru vrtule!), potom přiklopte přední čelo, pak zadní a nakonec přehněte a zalepte i jeho spodní okraj (překryje spodní konce těch dvou svislých chlopní).

Předposlední částí je podvozek 3. Nou koment, kostku se šesti dírami snad dokáže slepit každý :-).

A nakonec samozřejmě kola. Lepí se podobně jako zadní kola tahače, ale nejsou zdvojená.
Začněte opět nejširším proužkem, který ale narozdíl od ostatních vyrobte z kancelářského papíru. Z něj na již hotové šestimilimetrové tyčince umotejte dutý váleček o vnějším průměru 7 mm. Na něj namotejte ten úzký proužek, který vytvoří pneumatiku (už zase z toho tlustšího papíru, konečný průměr 12 mm jako u všech ostatních kol). Dovnitř zasuňte váleček smotaný ze zbývajícího proužku a nalepte boky pneumatiky a ráfku. Samozřejmě nezapomeňte včas nabarvit nepotištěné plochy ráfku a nakonec i pneumatiku. Proč je vlastně ráfek tak široký? Je to jenom konstrukční záležitost. Kdyby mělo být celé kolo stejně úzké jako třeba přední kolo tahače, musel by být ráfek tenký zhruba jako jedna vrstva papíru a pak by kolo pravděpodobně neunesl.
Nakonec obdobným způsobem jako na zadní kola tahače vyrobte osy (opět 2 mm párátka) a kola nainstalujte.

Modýlek máte hotový. Doufám, že jste se při stavbě bavili stejně dobře jako já a že jste s výsledkem spokojeni.